取消值机截载时间的尝试，并不意味着各方可以过度依赖“15分钟登机”。

据新京报综合报道，这两天，有航班全面取消值机截载时间，推出“一刻登机”服务。该举措打破了国内民航业普遍需提前30至40分钟关闭值机柜台的惯例，减少传统值机截载时间对旅客的限制，为民航业内首创。自此，旅客无需顾及航班值机截载时间，只需在飞机舱门关闭之前，即航班计划起飞时刻前15分钟抵达登机口，即可登机。

此举一经推出，便引起了舆论的关注。在不少人看来，航司依据现实情况动态调整出行过程中的相应举措，不仅可以提升旅客出行体验，也是优化民航出行提速服务的一部分。某种程度上，其实也可看作当前环境下的必然选择。

一方面，需提前30至40分钟关闭值机柜台的惯例，曾让不少旅客错过值机。像一些“卡点到”的旅客，就可能错过值机。今年5月，“女子因表弟错过值机情绪激动”的新闻就曾引发关注。据媒体引述当事女子言论，事件起因是，其表弟到机场时离登机还有40分钟，但值机口的工作人员表示，需在起飞前40分钟以上方可办理值机。

诸如此类的冲突性场景，除了提醒很多旅客要提前值机外，也在一定程度上把“提前关闭值机柜台”的规定推向了风口浪尖。像此前就有声音认为，此类规定的执行是否过于僵化，有着相应的讨论空间。而取消值机截载时间的举措，无疑在一定程度上缓解了旅客的“卡点焦虑”。

该服务减少了传统值机截载时间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行等群体提供了便利，方便旅客掌控出行时间。

另一方面，近年来，随着线上值机等方式的普及，越来越多的旅客开始习惯了线上值机。一个值得注意的场景是，除了需要托运行李、证件出现问题或航司等限制外，很多旅客其实已经很少去柜台值机了。现实中，很多时候，柜台值机其实扮演的是“托底”的角色。就此看，航司取消值机截载时间的举措值得尝试。

当然，这个过程中，相关各方也要注意调整好应急举措。比如，值机截载时间虽然取消了，但后续的安检环节却是必需的。因此，于机场而言，无疑要提高包括安检、舱门前登机等环节的效率，一旦遇到大量旅客在安检或登机环节发生“时间挤兑”，就需有必要的应急举措。尤其是在舱门前，要捋顺流程，防止有旅客因迟到造成冲突等极端个案。

于旅客而言，显然也不能过度依赖“15分钟登机”。航司简化值机环节，不意味着这些环节完全取消了，“一刻登机”也不是“任性登机”，旅客还是要尽量安排好时间，以免因自身原因导致难以登机。

例如，据报道，有推出“一刻登机”服务的相关航司就表示，对于有托运行李需求的旅客，该航线的托运行李办理时间仍为起飞前30分钟。若旅客在起飞前30分钟内仍需办理行李托运，航司将安排行李通过后续航班送达，由旅客自行提取；旅客也可根据现场工作人员的指引，付费选择其“行李到家”服务，享受行李由始发站直接配送到家的服务。

航司主动优化相关服务，各方自然持欢迎姿态。不过，在尝试阶段，更重要的是要发现相应举措推进过程中可能产生的问题，并拿出针对性举措解决好这些问题。如此，方能为此类举措的进一步推广打下良好的基础。